1. Үндсэн мэдээлэл
Double Mass Fly Wheel (DMFW) нь 1980-аад оны сүүлээр автомашинд гарч ирсэн шинэ тохиргоо бөгөөд автомашины цахилгаан галт тэрэгний чичиргээг тусгаарлах, чичиргээг багасгахад ихээхэн нөлөө үзүүлдэг.
Theсамаранхны нисдэг дугуйг хоёр хэсэгт хуваах явдал юм. Нэг хэсэг нь анхны хөдөлгүүрийн нэг талд үлдэж, хөдөлгүүрийн эргэлтийн моментийг эхлүүлэх, дамжуулах анхны flywheel үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ хэсгийг анхдагч масс гэж нэрлэдэг; нөгөө хэсэг нь дамжуулагчийн эргэлтийн инерцийг сайжруулахын тулд дамжуулагчийн дамжуулагч тал дээр байрладаг. , энэ хэсгийг хоёрдогч масс гэж нэрлэдэг. Хоёр хэсгийн хооронд цагираг хэлбэрийн тосны хөндий байх ба уг хөндийд пүршний амортизатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь 1-р зурагт үзүүлсэн шиг нисдэг дугуйны хоёр хэсгийг холбох үүрэгтэй. Хоёрдогч масс нь хөдөлгүүрийн инерцийн моментийг нэмэгдүүлэх боломжтой. нисдэг дугуйны инерцийн моментийг нэмэгдүүлэхгүйгээр галт тэрэг жолоодох ба резонансын хурдыг сул зогсолтын хурдаас доош бууруулах.
Hexi үндсэн хөдөлгүүрийн үйлдвэр нь EK/CM/RY/SN/TB гэсэн хоёр масстай нисдэг дугуйтай 5 хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг. Эдгээр 5 хөдөлгүүрийн хос масстай нисдэг дугуй нь автомат станц (OP2135) -аар чангалдаг бөгөөд хос масстай нисдэг дугуйг чангалах боолт нь Torx боолт юм. Бэхэлгээний нарийвчлал нь өндөр байх шаардлагатай бөгөөд өнцгийн бага зэрэг хазайлт нь босоо амыг буруу чангалахад хүргэдэг. Нэг ээлжинд дунджаар 15 нэр төрлийн шаардлага хангаагүй бүтээгдэхүүн гарч ирсэн нь олон тооны засварын ажил хийж, үйлдвэрлэлийн шугамын хэвийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж байна.
Одоогийн байдлаар давхар масстай нисдэг дугуй чангалах станц нь боолтны эргэлтийг хянахын тулд эргүүлэх хүчийг нэмэх өнцөг (35±2)N m+(30～45)° гэсэн хяналтын аргыг ашигладаг. Үүнээс гадна хос масстай flywheel боолтны статик эргэлт нь том (техникийн шаардлага: 65 Н·м ~ 86 Н·м). Моментийн шаардлагыг хангахын тулд ханцуй (3-р зурагт үзүүлсэн шиг) болон боолтыг чангалах явцад илүү нарийвчлалтай тохируулах шаардлагатай. Ийм учраас энэхүү баримт бичиг нь бодит асуудалд тулгуурлан судалгаа, дүн шинжилгээ хийж, давхар масстай нисдэг дугуйны боолтыг чангалах түвшинг хэрхэн сайжруулах талаар холбогдох шийдлүүдийг санал болгож байна.
2. Самарыг чанарын шаардлага хангаагүй чангаруулах асуудлыг судлах
асуудалд "буруу чангалах ньЛуг самар" Нийт шаардлага хангаагүй хүмүүсийн 94.63% -ийг эзэлж байгаа нь давхар масстай нисдэг дугуйны боолтыг чангалах чадвар бага байгааг үүсгэсэн гол асуудал байсан. Гол асуудлын гол цөмийг тодорхойлсны дараа бид зөв эмийг зааж өгч болно. Үзэгдэлтэй хослуулсан. үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдал, судалгааны үндсэн чиглэлийг тодруулсан.
2021 оны 1-р сараас 3-р сар хүртэлх 459 ширхэг хос масстай нисдэг дугуйны боолтыг чангалаагүй, тэнхлэгийн мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж, Хүснэгт 1, Зураг 6-д үзүүлсний дагуу шинжилгээ хийсний дараа энэ нь тогтоогдсон. Тоног төхөөрөмжийн камер буруу шүүсэн, тавиурын буруу ажиллагаа, төхөөрөмжийн гарал үүсэл алдагдах, ханцуйны эвдрэл гэх мэт урьдчилан таамаглах боломжгүй хүчин зүйлийн улмаас хос масстай нисдэг дугуйны боолтны 25-ыг чангалж чадаагүй. санамсаргүй байдал. Иймд энэ асуудлын гол зангилаа онолын хувьд 1-25/459=94,83%-ийн түвшинд шийдэгдэх боломжтой.
3. Шийдэл
1. Махны дугуйны эрүүний багажны шүдний элэгдлийг арилгах шийдэл
Газар дээр нь нисдэг дугуйны хумсны багажийг шалгаж үзэхэд нисдэг дугуйны хумсны багажны шүд нь маш их элэгдэж, шүд нь нисдэг дугуйны цагираган араагаа үр дүнтэй холбож чадахгүй байгаа нь тогтоогдсон. Тоног төхөөрөмжийг чангалах явцад flywheel сэгсэрч, ханцуйвч нь боолттой таарахгүй байна. Чангалах явцад ханцуй нь боолтноос үсэрч, эсвэл боолтны гадаргуу дээр сул эргэлдэж, шаардлага хангаагүй чангаруулахад хүргэдэг.
Шинэ нисдэг дугуйны сарвууны багажийг солих, ашиглах огноо нь нисдэг дугуйны сарвууны хэрэгсэл дээр тэмдэглэгдсэн байх ба хумсны элэгдэлээс болж чангалах явцад нисдэг дугуй сэгсрэхээс зайлсхийхийн тулд багажийг 3 сар тутамд сольж байх ёстой. үүсэх босоо ам.
2. Тавиур жадыг суллах шийдэл
Талбай дээрх тавиурын засварын бүртгэлийг шалгана уу. Дахин боловсруулсан хөдөлгүүрийн тавиурууд нь ихэвчлэн 021#/038#/068#/201# дээр төвлөрдөг. Дараа нь тавиуруудыг шалгаж үзэхэд тавиурын бэхэлгээний тээглүүр нь сул байсан. Үүний үр дүнд ханцуй нь боолттой тохироогүй, ханцуйвч нь боолтноос үсрэх, эсвэл боолтны гадаргуу дээр сул зогсох нь шаардлага хангаагүй чангарахад хүргэдэг. Хэрэв тавиурын жадны бэхэлгээний боолтыг сулруулсан бол жадыг үр дүнтэй засах боломжгүй болно. Тавиурын бэхэлгээний блокийн хувьд сунгасан боолт (өмнө нь богино боолт) ашиглаж, тавиурын жадны бэхэлгээний боолтыг сулруулсанаас үүссэн жадны жаднаас зайлсхийхийн тулд тэдгээрийг засахын тулд эсрэгээр суллах самар ашиглана. Үүнийг үр дүнтэй засах боломжгүй тул чангалах явцад нисдэг дугуй сэгсэрч, босоо амыг буруу тохируулж, шаардлага хангаагүй болно.
3. Төхөөрөмжийн камерын зураг авах аргыг оновчтой болгох
Энэ алхам бол төлөвлөгөөний хамгийн хэцүү хэсэг юм. Үзэх параметр байхгүй тул тоног төхөөрөмжийг судлах, хянах шаардлагатай. Тусгай төлөвлөгөө:
(1) Гарал үүслийн координатыг дахин засна уу
(2) Зургийн төвийн нүхний офсет зэрэг камерын зургийн төвийн нөхөн олговрын параметрийн программыг нэмэгдүүлж, төвийн координатын нөхөн олговрын утга болон засварын хэмжээг тохируулах, төвийн нүхний офсет байрлалыг засах
(3) Камерын өртөлтийн нөхөн олговрын утгыг тохируулна уу.
Мэдээллийг 3 сарын турш тасралтгүй хянаж, цуглуулсан. Энэ хугацаанд давхар масстай нисдэг дугуйны боолтыг чангалах чадварын түвшин хэлбэлзэж, гэрэл зургийн параметрүүдэд зохих засвар, тохируулга хийгдсэн. Дөрөвдүгээр сарын эхээр өртөлтийн нөхөн олговрын үнэ цэнийг 2 800-аас 2 000 болгон тохируулж, чангатгах мэргэшлийн түвшин 97.75% хүртэл нэмэгдэв. , мөрдөх ажиллагааны дараа илүү олон алдаа гарсан бөгөөд дараа нь камерын өртөлтийн утгыг тохируулсан: 2 000-аас 1 800 болж, 98.12% болж өссөн; арга хэмжээг нэгтгэхийн тулд хянах явцад камерын өртөлтийн утгыг дахин оновчтой болгосон: 1 800-аас 1 000 болж, 4-р сард эцсийн чангаруулах дамжуулалтын түвшин 99.12% хүртэл нэмэгдсэн; 5, 6-р сард чангатгасан дамжуулалтын түвшин 99% -иас давсан байна.
4. Эединг
The самарFlywheel нь одоогийн автомашины чичиргээг хамгийн сайн тусгаарлаж, чичиргээг бууруулах нөлөөтэй төхөөрөмж юм. Дизель хөдөлгүүрийн чичиргээ нь бензин хөдөлгүүрээс их байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгах, жолоодлогын ая тухыг сайжруулахын тулд одоо Европ дахь олон дизель суудлын автомашинууд хос масстай нисдэг дугуйг ашигладаг бөгөөд ингэснээр дизель хөдөлгүүртэй автомашины тав тухыг бензин хөдөлгүүртэй автомашинтай харьцуулах боломжтой [6] . Хятадад FAW-Volkswagen-ийн Bora механик хурдны хайрцагны седан нь хос масстай нисдэг дугуйг нэвтрүүлэхэд тэргүүлсэн. Хос масстай нисдэг дугуйны зах зээлийн эрэлт нэмэгдэж, мэргэшлийн түвшинг чангатгах шаардлага улам бүр нэмэгдсээр байна [7]. Энэхүү нийтлэл нь давхар масстай нисдэг дугуйны шаардлага хангаагүй чангаруулахад хүргэдэг нийтлэг асуудлуудад дүн шинжилгээ хийж, үндсэн шалтгааныг олж, асуудлыг шийдвэрлэх аргуудыг томъёолж, асуудлыг үндсээр нь шийддэг. Одоогийн байдлаар тоног төхөөрөмж хэвийн ажиллаж байгаа бөгөөд дамжуулалтын түвшин 99% -иас дээш хэвээр байна. Энэ асуудлыг шийдэх нь хөдөлмөрийн зардлыг хэмнэх, үйлдвэрийн чанарыг сайжруулахад эерэг ач холбогдолтой юм.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 9-р сарын 29