1. Үндсэн мэдээлэл
Давхар Масстай Нисдэг Дугуй (DMFW) нь 1980-аад оны сүүлээр автомашинд гарч ирсэн шинэ тохиргоо бөгөөд автомашины цахилгаан галт тэрэгний чичиргээ тусгаарлах болон чичиргээг бууруулахад маш сайн нөлөө үзүүлдэг.
ньчихний самарнь анхны маховикийг хоёр хэсэгт хуваах явдал юм. Нэг хэсэг нь анхны хөдөлгүүрийн нэг талд үлдэж, хөдөлгүүрийн эргэлтийн эргүүлэх хүчийг асаах, дамжуулах анхны маховикийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ хэсгийг анхдагч масс гэж нэрлэдэг; нөгөө хэсгийг нь дамжуулалтын эргэлтийн инерцийг сайжруулахын тулд хөтлөгч шугамын дамжуулах тал дээр байрлуулдаг. , энэ хэсгийг хоёрдогч масс гэж нэрлэдэг. Хоёр хэсгийн хооронд цагираг хэлбэртэй тосны хөндий байдаг бөгөөд хөндийд пүршний амортизатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь Зураг 1-т үзүүлсэн шиг маховикийн хоёр хэсгийг холбох үүрэгтэй. Хоёрдогч масс нь маховикийн инерцийн моментийг нэмэгдүүлэхгүйгээр хөтлөгч хэлхээний инерцийн моментийг нэмэгдүүлж, сул зогсолтын хурдаас доош резонансын хурдыг бууруулж чаддаг.
Hexi суурь хөдөлгүүрийн үйлдвэр нь EK/CM/RY/SN/TB гэсэн 5 хос масстай маховик хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг. Эдгээр 5 хөдөлгүүрийн хос масстай маховикийг автомат станцаар (OP2135) чангалдаг бөгөөд хос масстай маховикийг чангалах боолт нь Torx боолт юм. Чангалах нарийвчлал өндөр байх шаардлагатай бөгөөд өнцгийн бага зэрэг хазайлт нь босоо амыг буруу чангалахад хүргэдэг. Ээлж бүрт дунджаар 15 чанаргүй бүтээгдэхүүн гарч ирснээр олон тооны засвар хийгдэж, үйлдвэрлэлийн шугамын хэвийн ажиллагаанд нөлөөлж байна.
Одоогийн байдлаар давхар масстай маховик чангалах станц нь боолтын эргүүлэх хүчийг хянахын тулд эргүүлэх хүч нэмэх өнцөг (35±2)N m+(30～45)° хяналтын аргыг ашигладаг. Үүнээс гадна, давхар масстай маховик боолтын статик эргүүлэх хүч нь их байдаг (техникийн шаардлага: 65 Н·м ~ 86 Н·м). Эргэлтийн хүчний шаардлагыг хангахын тулд чангалах явцад ханцуй (Зураг 3-т үзүүлсэн шиг) болон боолтыг илүү нарийвчлалтай тохируулах шаардлагатай. Ийм учраас энэхүү өгүүлэлд бодит асуудлын тохиолдлуудад үндэслэн судалгаа, дүн шинжилгээ хийж, давхар масстай маховик боолтын чангалах хурдыг хэрхэн сайжруулах талаар холбогдох шийдлүүдийг санал болгож байна.
2. Төмөр самарыг чанаргүй чангалсан судалгаа
"Буруу чангалах" асуудалЛуг самар"нийт мэргэшээгүй хүмүүсийн 94.63%-ийг эзэлж байсан бөгөөд энэ нь давхар масстай маховик боолт чангалах түвшин бага байгаагийн гол асуудал байв. Гол асуудлын гол цөмийг тодорхойлсны дараа бид зөв эмийг бичиж өгч чадна. Тухайн газар нутаг болон үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдалтай хослуулан судалгааны гол чиглэлийг тодруулсан.
Одоогийн мөрдөн байцаалтын мэдээллээс харахад 2021 оны 1-р сараас 3-р сар хүртэлх 459 давхар масстай маховик боолтын өгөгдлийг чангалаагүй бөгөөд Хүснэгт 1 болон Зураг 6-д үзүүлсэн шиг голын өгөгдлийг шинжилсэн. Шинжилгээний дараа тоног төхөөрөмжийн камерын буруу үнэлгээ, тавиурын зохисгүй ажиллагаа, тоног төхөөрөмжийн гарал үүслийн алдагдал, ханцуйны гэмтэл гэх мэт урьдчилан таамаглах боломжгүй хүчин зүйлсийн улмаас 25 давхар масстай маховик боолтыг чангалж чадаагүй нь тогтоогджээ. Тиймээс энэ асуудлын гол цөмийг онолын хувьд 1-25/459=94.83% хүртэл шийдэж болно.
3. Шийдэл
1. Махивойн эрүүний багажны шүдний элэгдлийг шийдвэрлэх арга
Газар дээрх маховикийн хумсны багажийг шалгаж үзэхэд маховикийн хумсны багажны шүднүүд маш их элэгдэж, шүднүүд нь маховикийн цагираг араанд үр дүнтэй холбогдож чадахгүй байсан нь тогтоогджээ. Тоног төхөөрөмжийг чангалах явцад маховик чичирч, ханцуй нь боолттой нийцэхгүй болдог. Чангалах явцад ханцуй нь боолтноос үсрэх эсвэл боолтны гадаргуу дээр сул эргэлдэж, чанаргүй чангалахад хүргэдэг.
Шинэ маховикийн хумсны багажийг солих, ашиглалтын огноог маховикийн хумсны багаж дээр тэмдэглэсэн байх ёстой бөгөөд хумсны элэгдэлээс болж чангалах явцад маховик чичирч, чанар муутай гол үүсэхээс зайлсхийхийн тулд багажийг 3 сар тутамд солих шаардлагатай.
2. Тавиурын жадыг сулруулах шийдэл
Газар дээрх тавиурын засварын бүртгэлийг шалгана уу. Засварласан хөдөлгүүрийн тавиурууд нь ихэвчлэн 021#/038#/068#/201#-д төвлөрдөг. Дараа нь тавиуруудыг шалгаж үзэхэд тавиурын бэхэлгээний зүү сул байсан нь тогтоогджээ. Үүний үр дүнд ханцуй нь боолттой зэрэгцээгүй, чангалах явцад ханцуй нь боолтноос үсрэх эсвэл боолтын гадаргуу дээр сул зогсолт хийснээр чанаргүй чангалахад хүргэдэг. Хэрэв тавиурын жадын бэхэлгээний боолт суларсан бол жадыг үр дүнтэй бэхлэх боломжгүй. Тавиурын бэхэлгээний блокийн хувьд сунгасан боолт (өмнө нь богино боолт байсан) ашиглаж, тавиурын жадын бэхэлгээний боолт суларснаас үүдэлтэй жадын жаднаас зайлсхийхийн тулд урвуу сулрах самар ашиглан бэхлэнэ. Үүнийг үр дүнтэй бэхлэх боломжгүй тул чангалах явцад маховик чичирч, гол нь буруу байрлалд ордог бөгөөд энэ нь чанаргүй юм.
3. Төхөөрөмжийн камерын зургийг авах аргыг оновчтой болгох
Энэ алхам бол төлөвлөгөөний хамгийн хэцүү хэсэг юм. Холбогдох параметр байхгүй тул тоног төхөөрөмжийг судалж, хянах шаардлагатай. Тодорхой төлөвлөгөө:
(1) Гарал үүслийн координатыг дахин засах
(2) Зургийн төвийн нүхний офсет гэх мэт камерын фото төвийн нөхөн олговрын параметрийн програмыг нэмэгдүүлж, төвийн координатын нөхөн олговрын утга болон залруулгын хэмжээг тохируулж, төвийн нүхний офсетийн байрлалыг засна уу.
(3) Камерын өртөлтийн нөхөн олговрын утгыг тохируулна уу.
Өгөгдлийг 3 сарын турш тасралтгүй хянаж, цуглуулсан. Энэ хугацаанд давхар масстай маховик боолт чангалах чадварын түвшин хэлбэлзэж, гэрэл зургийн параметрүүдэд зохих залруулга, тохируулга хийсэн. Дөрөвдүгээр сарын эхээр өртөлтийн нөхөн олговрын утгыг 2800-2000 болгож тохируулсан бөгөөд чангалах чадварын түвшин 97.75% болж өссөн. Хяналтын ажиллагааны дараа илүү олон алдаа гарч, дараа нь камерын өртөлтийн утгыг тохируулсан: 2000-1800 болж, 98.12% болж өссөн; хэмжүүрийг нэгтгэхийн тулд хянах явцад камерын өртөлтийн утгыг дахин оновчтой болгосон: 1800-1000 болж, дөрөвдүгээр сард эцсийн чангалах чадварын түвшин 99.12% болж өссөн; тав, зургадугаар сард чангалах чадварын түвшинг 99%-иас дээш болгож тасралтгүй хянасан.
4. Ийдинг
нь чихний самарМаховик нь одоогийн автомашинд хамгийн сайн чичиргээ тусгаарлах болон чичиргээ бууруулах нөлөө үзүүлдэг төхөөрөмж юм. Дизель хөдөлгүүрийн чичиргээ нь бензин хөдөлгүүрийнхээс илүү их байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн чичиргээг бууруулж, жолоодлогын тав тухыг сайжруулахын тулд Европ дахь олон дизель суудлын автомашинууд одоо хоёр масстай маховик ашигладаг тул дизель хөдөлгүүртэй автомашины тав тухыг бензин хөдөлгүүртэй автомашинтай харьцуулах боломжтой болсон [6]. Хятадад FAW-Volkswagen-ийн Bora механик хурдны хайрцагтай седан нь хоёр масстай маховикийг нэвтрүүлэхдээ тэргүүлэгч болсон. Хоёр масстай маховикийн зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ өргөжиж, мэргэшлийн түвшинг чангатгах шаардлага улам бүр нэмэгдэж байна [7]. Энэхүү нийтлэлд хоёр масстай маховикийг мэргэшээгүй чангатгахад хүргэдэг нийтлэг асуудлуудыг шинжилж, үндсэн шалтгааныг олж, асуудлыг шийдвэрлэх аргуудыг боловсруулж, асуудлыг үндсээр нь шийдвэрлэв. Одоогийн байдлаар тоног төхөөрөмж сайн ажиллаж байгаа бөгөөд тэнцэх түвшин 99%-иас дээш хэвээр байна. Энэ асуудлын шийдэл нь хөдөлмөрийн зардлыг хэмнэх, үйлдвэрийн чанарыг сайжруулахад эерэг ач холбогдолтой юм.
Нийтэлсэн цаг: 2022 оны 9-р сарын 29
