Хэрэв та замын хөдөлгөөнд оролцож байгаа бөгөөд таны дугуй цоорсон эсвэл цоорсны дараа та хамгийн ойрын гарааш руу явах боломжгүй бол санаа зовох хэрэггүй, тусламж авахаас бүү санаа зов. Манай машинд ихэвчлэн нөөц дугуй, багаж хэрэгсэл байдаг. Өнөөдөр запас дугуйг өөрөө яаж солихыг танд хэлье.

1. Нэгдүгээрт, хэрэв манай машин замд явж байгаа бол нөөц дугуйгаа өөрсдөө солихын өмнө машины ар талд анхааруулах гурвалжинг шаардлагын дагуу тавих ёстой. Тэгэхээр анхааруулах гурвалжинг машины ард хэр хол байрлуулах ёстой вэ?

1) Уламжлалт зам дээр тээврийн хэрэгслийн ард 50 метрээс 100 метрийн зайд байрлуулах ёстой;
2) Хурдны замд тээврийн хэрэгслийн арын хэсгээс 150 метрийн зайд байрлуулах;
3) Бороо, манантай үед зайг 200 метр хүртэл нэмэгдүүлэх;
4) Шөнийн цагаар байрлуулахдаа замын нөхцөлийг харгалзан 100 метр орчим зайг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, машин дээрх аюулын дохиоллын давхар анивчдаг гэрлийг асаахаа бүү мартаарай.

2.Запас дугуйг гаргаж аваад хажуу тийш нь тавь. Манай суудлын автомашины нөөц дугуй ихэвчлэн тээшний доор байдаг. Анхаарах зүйл бол нөөц дугуйны даралт хэвийн эсэхийг шалгах явдал юм. Запас дугуй хагарсан гэдгийг санахын өмнө цоорохыг хүлээх хэрэггүй бөгөөд солих хэрэгтэй.

3. Гар тоормос зөв дарагдсан эсэхийг дахин шалгахыг зөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ хэрэв автомат хурдны хайрцагтай машин нь P араатай бол механик хурдны хайрцагтай машиныг ямар ч араанд суулгаж болно. Дараа нь багажийг гаргаж аваад дугуйны цоорхойг суллана. Та үүнийг гараар суллаж чадахгүй байж магадгүй, гэхдээ та бүрэн гишгэж болно (зарим машинд хулгайн эсрэг эрэг ашигладаг бөгөөд тусгай хэрэгсэл шаардлагатай. Тодорхой үйлдлүүдийн зааврыг үзнэ үү) .

4.Машиныг бага зэрэг өсгөхийн тулд домкрат ашиглана уу (домкрат нь машины доор заасан байрлалд байх ёстой). Дараа нь дократ унахаас сэргийлэхийн тулд нөөц дугуйны дэвсгэрийг машины доор байрлуулж, машины их бие нь шууд газар тогшдог (түлхэх үед зурааснаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дугуйг дээшээ байрлуулсан нь дээр). Дараа нь та үүрийг дээшлүүлж болно.

5. Боолтыг тайлж, дугуйг салгаж авбал машины доогуур, нөөц дугуйг солих хэрэгтэй. Боолтыг чангалж, хэт их хүч хэрэглэхгүй, толгойн туузыг бага зэрэг хүчээр чангал. Эцсийн эцэст, машин тийм ч тогтвортой биш юм. Боолтыг чангалахдаа боолтыг чангалахын тулд диагональ дарааллыг анхаарч үзээрэй. Ингэснээр хүч илүү жигд байх болно.

6.Төгсгөж, дараа нь машинаа тавиад аажмаар тавь. Буусны дараа самар дахин чангалахаа бүү мартаарай. Түгжих эргүүлэх момент нь харьцангуй том тул эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр байхгүй бөгөөд та өөрийн жинг ашиглан аль болох чангалж болно. Бүх зүйл буцаж ирэхэд сольсон дугуй нь анхны нөөц дугуйны байрлалд тохирохгүй байж магадгүй юм. Жолоо барьж байхдаа машин дотор эргэлдэж, дүүжлэх нь аюултай тул ачаа тээшний тээшний газар олж, засахад анхаарлаа хандуулаарай.

Гэхдээ нөөц дугуйгаа солисны дараа дугуйгаа цаг тухайд нь солихыг анхаарна уу.

● Запас дугуйны хурд 80км/цаг, миль нь 150км-ээс ихгүй байх ёстой.

● Бүрэн хэмжээний нөөц дугуй байсан ч өндөр хурдтай жолоодох үед хурдыг хянах хэрэгтэй. Шинэ болон хуучин дугуйны гадаргуугийн үрэлтийн коэффициентүүд хоорондоо зөрчилддөг. Түүгээр ч барахгүй багаж хэрэгсэл буруу байснаас самар чангалах хүч нь ерөнхийдөө шаардлага хангахгүй, өндөр хурдтай жолоодох нь бас эрсдэлтэй.

● Запас дугуйны дугуйны даралт нь ердийн дугуйныхаас бага зэрэг их байх ба нөөц дугуйны дугуйны даралтыг 2.5-3.0 агаарын даралтаар хянах шаардлагатай.

● Зассан дугуйны сүүлийн шатанд жолоодлогогүй дугуй дээр тавих нь зүйтэй.