Хэрэв та зам дээр явж байгаад дугуй чинь цоорсон эсвэл цоорсоны дараа хамгийн ойрын гарааш руу явж чадахгүй бол санаа зовох хэрэггүй, тусламж авах талаар санаа зовох хэрэггүй. Ихэвчлэн бидний машинд нөөц дугуй, багаж хэрэгсэл байдаг. Өнөөдөр нөөц дугуйгаа өөрөө хэрхэн солихыг танд хэлье.

1. Нэгдүгээрт, хэрэв бидний машин замд явж байгаа бол нөөц дугуйгаа өөрсдөө солихоосоо өмнө шаардлагатай бол анхааруулах гурвалжинг машины ар талд байрлуулах ёстой. Тэгэхээр анхааруулах гурвалжинг машины ард хэр хол байрлуулах ёстой вэ?

1) Уламжлалт зам дээр тээврийн хэрэгслийн ард 50 метрээс 100 метрийн зайд байрлуулах ёстой;
2) Хурдны зам дээр тээврийн хэрэгслийн ар талаас 150 метрийн зайд байрлуулах ёстой;
3) Бороо, манантай үед зайг 200 метр хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай;
4) Шөнийн цагаар байрлуулахдаа замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан зайг ойролцоогоор 100 метрээр нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Мэдээж хэрэг, машины ослын дохиоллын давхар анивчсан гэрлийг асаахаа бүү мартаарай.

2. Запас дугуйг гаргаж аваад хажуу тийш нь тавь. Манай суудлын автомашины запас дугуй нь ихэвчлэн тээшний доор байдаг. Запас дугуйны даралт хэвийн байгаа эсэхийг шалгахад анхаарах хэрэгтэй. Запас дугуй хагарсан гэдгийг санахаасаа өмнө цоорохыг хүлээж, солих шаардлагагүй.

3. Гар тоормос зөв ажиллаж байгаа эсэхийг дахин баталгаажуулахыг зөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ, хэрэв автомат хурдны хайрцагтай машин P араанд орсон бол механик хурдны хайрцагтай машиныг дурын араанд оруулж болно. Дараа нь багажаа гаргаж, гоожиж буй дугуйны боолтыг суллана. Та үүнийг гараар суллаж чадахгүй байж магадгүй ч бүрэн гишгэж болно (зарим машинууд хулгайн эсрэг боолт ашигладаг бөгөөд тусгай багаж хэрэгсэл шаардлагатай байдаг. Тодорхой үйлдлүүдийн талаар зааврыг үзнэ үү).

4. Домкрат ашиглан машиныг бага зэрэг өргө (домкрат нь машины доор заасан байрлалд байх ёстой). Дараа нь домкрат унахаас сэргийлж нөөц дугуйны дэвсгэрийг машины доор байрлуулж, машины кузов шууд газарт цохино (түлхэх үед зурагдахаас сэргийлж дугуйг дээш нь байрлуулах нь хамгийн тохиромжтой). Дараа нь та домкратыг өргөж болно.

5. Боолтыг суллаж, дугуйг, болж өгвөл машины доор байгаа дугуйг аваад нөөц дугуйг нь солино. Боолтыг чангалж, хэт их хүч хэрэглэх хэрэггүй, зүгээр л толгойн боолтыг бага зэрэг хүчээр чангал. Эцсийн эцэст машин тийм ч тогтвортой биш байна. Боолтыг чангалахдаа боолтыг чангалахын тулд диагональ дарааллыг анхаарч үзээрэй. Ингэснээр хүч илүү жигд байх болно.

6. Дуусгаад, дараа нь машинаа доош нь тавиад удаанаар тавь. Газардсаны дараа самарыг дахин чангалахаа бүү мартаарай. Түгжих эргүүлэх хүч харьцангуй том тул эргүүлэх түлхүүр байхгүй тул та өөрийн жинг ашиглан аль болох чангалж болно. Зүйлс буцаж ирэхэд сольсон дугуй анхны нөөц дугуйны байрлалд таарахгүй байж магадгүй. Жолоо барих үед машин дотор хөдлөхгүйн тулд ачааны тээшинд байр олж, засахад анхаараарай, мөн унжих нь аюултай.

Гэхдээ нөөц дугуйг сольсны дараа дугуйгаа цаг тухайд нь солихыг анхаарна уу:

● Нөөц дугуйны хурд 80 км/цаг-аас хэтрэхгүй, гүйлт 150 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

● Бүрэн хэмжээний нөөц дугуй байсан ч өндөр хурдтай явахдаа хурдыг нь хянах хэрэгтэй. Шинэ болон хуучин дугуйны гадаргуугийн үрэлтийн коэффициентүүд нь тогтворгүй байдаг. Түүнчлэн, зохисгүй багаж хэрэгслээс болж самарны чангалах хүч ерөнхийдөө шаардлагыг хангадаггүй бөгөөд өндөр хурдтай жолоодох нь бас эрсдэлтэй байдаг.

● Запас дугуйны дугуйны даралт нь ердийн дугуйныхаас ерөнхийдөө арай өндөр байдаг бөгөөд запас дугуйны дугуйны даралтыг 2.5-3.0 агаарын даралтаар хянах хэрэгтэй.

● Зассан дугуйны сүүлийн шатанд жолоодлогогүй дугуй дээр тавих нь хамгийн сайн арга юм.