Автомашины үйлдвэрлэл хөгжихийн хэрээр дугуйны бүтэц, үйлдвэрлэлийн технологи, гүйцэтгэлийг тасралтгүй сайжруулж, сайжруулж, дугуй хавхлагын бүтэц, төрөл нь байнга өөрчлөгдөж, хөгжиж байна. Дугуйн хавхлагыг ихэвчлэн хоёр төрөлд хуваадаг: нэг нь дотоод хоолойн хавхлага бөгөөд энэ нь зургаан өнцөгт самар, хавхлагын гол, хамгаалалтын таг болон бусад хэсгүүдээс бүрддэг дотоод хоолойн нэг хэсэг юм. Хоёр дахь нь хоолойгүй хавхлага бөгөөд энэ нь металл суурь, цөм, хамгаалалтын таг зэргээс бүрдэнэ. Үүнээс гадна амсарны нүхэнд шууд суулгаж болох савласан хулуу хэлбэртэй хоолойгүй хавхлага байдаг. Дугуйн хоолой болон хоолойгүй дугуй нь дугуйны хавхлагаар дамжин хийлдэг, агааргүй, саармагжуулдаг тул дугуй нь янз бүрийн хэрэглээний шаардлагад шаардлагатай даралтыг барьж чаддаг. Тэдгээрийн дотроос дотоод хоолойн хавхлагыг манай компанийн дугуй угсралтын угсралтын ажилд өргөнөөр ашигладаг. Үүний зэрэгцээ ашиглалтын явцад зарим хүндрэлүүд гардаг.
Хавхлагын цорго угсралтыг дугуй дээр суурилуулсан бөгөөд хөндлөнгийн оролцоог шинжилсэн. Хавхлагын цорго ба дугуйны хавтан ба дугуйны хүрээ хоорондын хөндлөнгийн оролцоо батлагдсан. Хавхлагын цорго ба дугуйны хавтангийн хоорондох хөндлөнгийн оролцоо 4.76 мм, хавхлагын хошуу ба обуд хоорондын хөндлөнгийн оролцоо 2.86 мм, нийт хөндлөнгийн оролцоо 7.62 мм байна. Инфляцийн явцад хавхлагын хошууны байрлал динамик өөрчлөгддөг тул онолын шинжилгээ болон бодит нөхцөл байдлын хооронд тодорхой ялгаа бий.
2.Хялбар байдлыг сайжруулах
Хавхлагын хушууны угсралтын хэсэг бүрийн бүтцийн үзүүлэлтүүдийн ШИНЖИЛГЭЭНИЙ дагуу хавхлагын самар ба жийргэвчийг сайжруулах нь самарыг хавхлагын хошуунд оруулах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хавхлагын цорго нь тохируулгын том хүрээг авч, хавхлагын хошуу ба обуд хоорондын хөндлөнгийн нөлөөллийг бууруулж чадна. Одоогийн байдлаар зарим үйлдвэрлэгчид E03C зургаан өнцөгт самар ашигладаг бөгөөд гацах үзэгдэл өргөн тархсан байна. Гэсэн хэдий ч хавхлагын самарыг зургаан өнцөгт бус төрөл болгон өөрчлөх нь гацахаас сэргийлж чадна.
Дүгнэж хэлэхэд, дээрх хүснэгтээс харахад хавхлагын хошууны гулзайлтын өнцгийг 84 °, өндөр нь 35 мм байхад 3.88 мм-ийн зайтай байна. Гэсэн хэдий ч, бусад зургаан өнцөгт гол самар, D08C дотоод хоолой дугуй дэвсгэр болон дэвсгэр дэвсгэр дэх дэвсгэр зузаан нөлөөгөөр улмаас түүний өндрийг хэт их бууруулах боломжгүй юм. Тиймээс хавхлагын хошууны гулзайлтын өнцгийг 86 ° -ын дагуу нугалж, өндрийг 35 мм болгож, хавхлагын самарыг зургаан өнцөгт бус хэлбэрт жигд сольж, хээрийн нөхцөлд туршиж, баталгаажуулсан.
3. Сайжруулах нөлөө
Бүтээгдэхүүний өртөгийг нэмэгдүүлэхгүй, обудны бат бэх, суурилуулалтад нөлөөлөхгүй байх үндсэн дээр хавхлагын хошууны бүтэц, дагалдах хэрэгслийг сайжруулснаар 8.5-20 обуд, хавхлагын хошууны хөндлөнгийн оролцоог бүрэн шийдэж, дугуй угсралтын угсралтын үйлдвэрлэлийн үр ашгийг дээшлүүлж, хүчин чадлыг сайжруулахад хүчтэй дэмжлэг, баталгаа болж байна. Үүний зэрэгцээ борлуулалтын дараах хэрэглэгчдийг хөөрөгдөх асуудал шийдэгдэж байна.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 12-ны хооронд
