Автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлөөр дугуйны бүтэц, үйлдвэрлэлийн технологи, гүйцэтгэл тасралтгүй сайжирч, дугуйны хавхлагын бүтэц, төрөл байнга өөрчлөгдөж, хөгжиж байна. Дугуйны хавхлагыг ихэвчлэн хоёр ангилалд хуваадаг: нэг нь зургаан өнцөгт самар, хавхлагын цөм, хамгаалалтын таг болон бусад хэсгээс бүрдсэн дотоод хоолойн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох дотор хоолойн хавхлага юм. Хоёр дахь нь металл суурь, хавхлагын цөм, хамгаалалтын тагнаас бүрдсэн хоолойгүй хавхлага юм. Үүнээс гадна, обудны нүхэнд шууд суурилуулж болох хулуу хэлбэртэй хоолойгүй хавхлага байдаг. Дугуйны хоолой болон хоолойгүй дугуйг дугуйны хавхлагаар дамжуулан хийлж, агаар нэвтрүүлдэггүй, агааргүй болгодог тул дугуй нь янз бүрийн хэрэглээний шаардлагын дагуу шаардлагатай даралтыг хадгалах боломжтой. Эдгээрийн дотор дотор хоолойн хавхлагыг манай компанийн дугуй угсралтын угсралтын процесст өргөн ашигладаг. Үүний зэрэгцээ ашиглалтын процесст зарим асуудал гардаг.
Хавхлагын цорго угсралтыг дугуй дээр суурилуулж, хөндлөнгийн оролцоог шинжилсэн. Хавхлагын цорго болон дугуйны хавтан болон дугуйны обудны хоорондох хөндлөнгийн оролцоог баталгаажуулсан. Хавхлагын цорго болон дугуйны хавтан хоорондын хөндлөнгийн оролцоо 4.76 мм, хавхлагын цорго болон обудны хоорондох хөндлөнгийн оролцоо 2.86 мм, нийт хөндлөнгийн оролцоо 7.62 мм байна. Хийлэх явцад хавхлагын цоргоны байрлалын динамик өөрчлөлтөөс шалтгаалан онолын шинжилгээ болон бодит нөхцөл байдлын хооронд тодорхой ялгаа бий.
2. Сайжруулалтын хялбар байдал
Хавхлагын цорго угсралтын хэсэг бүрийн бүтцийн параметрүүдийн шинжилгээнээс харахад хавхлагын эрэг болон жийргэвчийг сайжруулснаар эрэг хавхлагын цорго руу орохыг баталгаажуулж, ингэснээр хавхлагын цорго нь том тохируулгын хүрээг олж авах, хавхлагын цорго болон обудны хоорондох хөндлөнгийн оролцоог багасгах боломжтой болно. Одоогийн байдлаар зарим үйлдвэрлэгчид E03C зургаан өнцөгт эрэг ашигладаг бөгөөд гацах үзэгдэл өргөн тархсан байна. Гэсэн хэдий ч хавхлагын эрэгийг зургаан өнцөгт бус төрөлд өөрчлөх нь гацахаас сэргийлж чадна.
Товчхондоо, дээрх хүснэгтээс харахад хавхлагын цоргоны нугаралтын өнцөг 84°-д нугарч, өндөр нь 35мм байхад 3.88мм-ийн зай гарна. Гэсэн хэдий ч бусад зургаан өнцөгт голтой самар, D08C дотор хоолойн дугуй дэвсгэр болон дэвсгэрийн зузааны нөлөөгөөр түүний өндрийг хэт их бууруулах боломжгүй юм. Тиймээс хавхлагын цоргоны нугаралтын өнцөг 86°-ийн дагуу нугарч, өндрийг 35мм болгон өөрчилж, хавхлагын самарыг зургаан өнцөгт бус төрөлд жигд сольж, үүнийг хээрийн нөхцөлд туршиж, баталгаажуулсан.
3. Сайжруулалтын нөлөө
Бүтээгдэхүүний өртгийг нэмэгдүүлэхгүй, обудны бат бөх чанар болон угсралтад нөлөөлөхгүй байх үндсэн дээр хавхлагын цоргоны бүтэц, дагалдах хэрэгслийг сайжруулж, 8.5-20 обуд болон хавхлагын цоргоны хөндлөнгийн оролцооны асуудлыг бүрэн шийдэж, дугуй угсрахаас өмнөх угсралтын үйлдвэрлэлийн үр ашгийг дээшлүүлж, хүчин чадлыг сайжруулах хүчтэй дэмжлэг, баталгааг бий болгодог. Үүний зэрэгцээ борлуулалтын дараах хэрэглэгчдийн хийлдэг асуудлыг шийдвэрлэдэг.
Нийтэлсэн цаг: 2022 оны 8-р сарын 12
