Зорилго：
Аж үйлдвэрийн эдийн засгийн хөгжил дэвшлийн зэрэгцээ автомашин их хэмжээгээр хэрэглэгдэж эхэлж, хурдны зам болон хурдны зам өдөр ирэх тусам анхаарал татаж, хөгжиж эхэлж байна. АНУ нь нийт хурдны замын урт болон хурдны замын хамгийн урт орон бөгөөд 69,000 орчим км урттай улс хоорондын хурдны замын сүлжээг бий болгосон бөгөөд зам нь Америкчуудын өдөр тутмын амьдралын салшгүй хэсэг болсон. Баруун Европын орнууд болон Японд замын сүлжээний суурь сайн, хурдны зам нь аажмаар сүлжээ болж, замын тээвэр нь дотоодын тээврийн гол хүч болсон. Хөгжиж буй орны хувьд Хятад улс өнгөрсөн жил хөдөлгөөнд нээлттэй хурдны замын нийт уртаараа дэлхийд хоёрдугаарт жагсаж, 2008 онд нийт 60,000 гаруй километр урттай байжээ. Гэсэн хэдий ч өргөн уудам нутаг дэвсгэртэй тул хурдны замын сүлжээний дундаж нягтрал маш бага, замын нөхцөл байдал харьцангуй муу байна.
Хурдны замын хурд, тохь тух нь хүмүүсийн цаг хугацаа, орон зайн талаарх ойлголтыг өөрчилж, бүс нутгийн хоорондох зайг богиносгож, хүмүүсийн амьдралын хэв маягийг сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч хурдны зам дээр гарсан ноцтой зам тээврийн осол нь цочирдом бөгөөд дэлхийн олон орны анхаарлыг татаж, холбогдох урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг авч хэлэлцэж эхэлсэн.
Америкийн Автомашины Инженерүүдийн Нийгэмлэгийн 2002 оны судалгаагаар АНУ-д жил бүр дунджаар 260,000 зам тээврийн осол гардаг бөгөөд дугуйны даралт бага эсвэл гоожсоноос үүдэлтэй байдаг; Хурдны зам дээрх зам тээврийн ослын 70 хувь нь дугуй хагарснаас үүдэлтэй; үүнээс гадна жил бүр дугуйны эвдрэлийн 75 хувь нь гоожиж эсвэл дутуу хийлэгдсэн дугуйнаас үүдэлтэй байдаг. Статистик мэдээллээс харахад зам тээврийн ослын тоо нэмэгдэх гол шалтгаан нь өндөр хурдтай жолоодох үед дугуй эвдэрснээс үүдэлтэй дугуй хагарсан явдал юм. Статистик мэдээллээс харахад Хятадад хурдны замын ослын 46% нь дугуйны эвдрэлээс үүдэлтэй бөгөөд нийт ослын 70%-ийг зөвхөн нэг дугуй эзэлж байгаа нь гайхалтай тоо юм!
Машины өндөр хурдтай жолоодох үйл явцад дугуйны эвдрэл нь хамгийн аюултай бөгөөд урьдчилан сэргийлэхэд хамгийн хэцүү ослын далд аюул бөгөөд гэнэтийн зам тээврийн ослын чухал шалтгаан болдог. Дугуйны асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх, дугуй хагарахаас хэрхэн урьдчилан сэргийлэх нь дэлхийн тэргүүлэх асуудал болж байна.
2000 оны 11-р сарын 1-нд Ерөнхийлөгч Клинтон Холбооны Тээврийн тухай хуульд нэмэлт өөрчлөлт оруулах тухай хуулийн төсөлд гарын үсэг зурсан бөгөөд холбооны хууль тогтоомжоор 2003 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бүх шинэ машинууд дугуйны даралтыг хянах системтэй байх ёстой гэж заасан байдаг.TPMS) стандартын дагуу; 2006 оны 11-р сарын 1-нээс эхлэн хурдны замаар явах шаардлагатай бүх тээврийн хэрэгсэл дугуйны даралтыг хянах систем (TPMS)-ээр тоноглогдох болно.
2001 оны 7-р сард АНУ-ын Тээврийн яам болон Үндэсний Хурдны Замын Аюулгүй Байдлын Захиргаа (NHTSA-RRB-TSA) нь тээврийн хэрэгслийн TPMS хууль тогтоомжийн Конгрессын шаардлагын дагуу хоёр одоо байгаа дугуйны даралтыг хянах систем (TPMS)-ийг хамтран үнэлсэн бөгөөд уг тайланд анх удаа TPMS-ийг лавлагаа болгон ашиглаж, шууд TPMS-ийн өндөр гүйцэтгэл, нарийвчлалтай хяналтын чадварыг баталгаажуулсан. Аюулгүй байдлын гурван үндсэн системийн нэг болох TPMS нь аюулгүйн дэр болон түгжигдэх эсрэг тоормосны систем (ABS)-ийн хамт олон нийтэд хүлээн зөвшөөрөгдөж, зохих анхаарал хандуулсан.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 15
