Төрөл:
Одоогийн байдлаар,TPMSДугуйны даралтыг шууд бусаар хянах систем ба дугуйны даралтыг шууд хянах системд хувааж болно.
Шууд бус TPMS:
Шууд TPMS
WSB гэж нэрлэгддэг Wheel-Speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS) нь дугуйны даралтыг хянахын тулд дугуй хоорондын эргэлтийн хурдны зөрүүг харьцуулахын тулд ABS системийн дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг. ABS нь дугуй түгжигдсэн эсэхийг тодорхойлохын тулд дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг бөгөөд түгжээний эсрэг тоормосны системийг эхлүүлэх эсэхийг шийддэг. Дугуйн даралт буурах үед машины жин нь дугуйны диаметрийг багасгаж, хурд нь өөрчлөгдөнө. Хурдны өөрчлөлт нь WSB дохиоллын системийг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь эзэмшигчид дугуйны даралт бага байгааг анхааруулдаг. Тиймээс шууд бус TPMS нь идэвхгүй TPMS-д хамаарна.
Дугуйн даралтыг шууд хянах систем, PSB нь дугуйн дээр суурилуулсан даралт мэдрэгчийг ашиглан дугуйны даралтыг хэмжиж, утасгүй дамжуулагч ашиглан дугуйн доторх даралтын мэдээллийг төв хүлээн авагчийн модуль руу дамжуулж, дараа нь дугуйны даралтын мэдээллийг харуулдаг систем юм. Дугуйн даралт бага эсвэл гоожиж байвал систем дохиолно. Тиймээс шууд TPMS нь идэвхтэй TPMS-д хамаарна.
Давуу болон сул талууд:
1. Аюулгүй байдлын идэвхтэй систем
Тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын систем, тухайлбал түгжигдэхээс хамгаалах систем, цахим хурдны түгжээ, цахилгаан жолоодлого, аюулгүйн дэр зэрэг нь зөвхөн ослын дараа хүний амь насыг хамгаалах боломжтой бөгөөд "Аврах ажиллагааны дараа" хамгаалалтын системд хамаарна. Гэсэн хэдий ч TPMS нь дээр дурдсан аюулгүй байдлын системээс ялгаатай бөгөөд түүний үүрэг нь дугуйн даралт буурах үед дохиоллын дохиогоор жолоочид аюулгүй байдлын арга хэмжээ авахыг сануулж, болзошгүй ослыг арилгах боломжтой бөгөөд "Proactive" хамгаалалтын системд хамаардаг.
2.Дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгана
Статистик мэдээллээс харахад дугуйны даралт стандарт утгаас 25% -иас доогуур байвал удаан хугацааны туршид ажиллаж байгаа автомашины дугуйны ашиглалтын хугацаа дизайны шаардлагын 70% -д л хүрдэг. Харин дугуйны даралт хэт өндөр байвал дугуйны дунд хэсэг нэмэгдэж, дугуйны даралт хэвийн хэмжээнээс 25%-иас их байвал дугуйны ашиглалтын хугацаа 80-85%-иар дизайны шаардлагад багасаж, дугуйны температур нэмэгдэхийн хэрээр дугуйны уян гулзайлтын зэрэг нэмэгдэж, алдагдах нь 1°С-аар нэмэгдэнэ.
3. Түлшний зарцуулалтыг бууруулж, байгаль орчныг хамгаалахад тустай
Статистикийн мэдээгээр дугуйны даралт хэвийн хэмжээнээс 30% бага, хөдөлгүүр ижил хурдыг хангахын тулд илүү их морины хүч шаардагддаг, бензин зарцуулалт анхныхаас 110% байх болно. Бензиний хэт их хэрэглээ нь жолооч нарын жолоодлогын зардлыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй бензин түлж утааны хий ялгаруулж, агаарын чанарт сөргөөр нөлөөлдөг. TPMS суурилуулсны дараа жолооч дугуйны даралтыг цаг тухайд нь хянах боломжтой бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулаад зогсохгүй автомашины утаанаас үүдэлтэй бохирдлыг бууруулах боломжтой юм.
4.Тээврийн хэрэгслийн эд ангиудын жигд бус элэгдлээс зайлсхийх
Хэрэв машин дугуйны өндөр даралттай жолоодлоготой бол удаан хугацааны туршид хөдөлгүүрийн явах эд анги нь ноцтой элэгдэлд хүргэдэг; хэрэв дугуйны даралт жигд биш бол энэ нь тоормосны хазайлтыг үүсгэж улмаар түдгэлзүүлэх системийн уламжлалт бус алдагдлыг нэмэгдүүлнэ.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 9-р сарын 26
