Тодорхойлолт：
TPMS(Дугуйн даралтыг хянах систем) Энэ нь автомашины дугуйнд бэхлэгдсэн өндөр мэдрэмжтэй микро-утасгүй мэдрэгч ашиглан жолоодлогын болон статик төлөвт автомашины дугуйны даралт, температур болон бусад өгөгдлийг цуглуулж, өгөгдлийг кабин дахь гол хөдөлгүүрт дамжуулж, автомашины дугуйны даралт, температур зэрэг бодит цагийн өгөгдлийг дижитал хэлбэрээр харуулдаг бөгөөд дугуй хэвийн бус харагдаж байвал (дугуй хагарахаас сэргийлж) жолоочид автомашины идэвхтэй аюулгүй байдлын системийн талаар эрт сэрэмжлүүлэг өгөхийн тулд дохио өгөх эсвэл дуут дохио өгөх үйлчилгээтэй утасгүй дамжуулах технологийн нэг төрөл юм. Дугуйны даралт болон температурыг стандарт хязгаарт байлгахын тулд дугуй хагарч, эвдрэлийг багасгаж, түлшний зарцуулалт болон тээврийн хэрэгслийн эд ангийн эвдрэлийг бууруулах боломжтой.
Төрөл:
WSB
ДугуйХурд дээр суурилсан TPMS (WSB) нь дугуйны даралтыг хянахын тулд дугуйнуудын хоорондох дугуйны хурдны зөрүүг харьцуулахын тулд ABS системийн дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг нэг төрлийн систем юм. ABS нь дугуй түгжигдсэн эсэхийг тодорхойлох, түгжигддэг тоормосны системийг асаах эсэхийг шийдэхийн тулд дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг. Дугуйны даралт буурах үед тээврийн хэрэгслийн жин нь дугуйны диаметрийг багасгадаг бөгөөд энэ нь жолоочид мэдэгдэх дохиоллын системийг асаахад ашиглаж болох хурдны өөрчлөлтийг үүсгэдэг. Идэвхгүй горимд хамаарна.
PSB
Даралт мэдрэгч дээр суурилсан TPMS (PSB) систем нь дугуй бүрт суурилуулсан даралтын мэдрэгч ашиглан дугуйны агаарын даралтыг шууд хэмждэг бөгөөд утасгүй дамжуулагчийг ашиглан дугуйны дотор хэсгээс төв хүлээн авагч модуль дээрх систем рүү даралтын мэдээллийг дамжуулж, дараа нь дугуйны даралтын өгөгдлийг харуулна. Дугуйны даралт хэт бага эсвэл агаар алдагдсан үед систем автоматаар дохиолол өгнө. Энэ нь урьдчилан идэвхтэй хамгаалалтын төрөлд хамаарна.
Ялгаа:
Хоёр систем хоёулаа давуу болон сул талуудтай. Шууд систем нь дугуй бүрийн доторх бодит түр зуурын даралтыг хүссэн үедээ хэмжиж, эвдэрсэн дугуйг тодорхойлоход хялбар болгосноор илүү дэвшилтэт функцийг хангаж чаддаг. Шууд бус систем нь харьцангуй хямд бөгөөд дөрвөн дугуйт ABS (дугуй тус бүрт нэг дугуйны хурд мэдрэгч)-ээр тоноглогдсон машинууд зөвхөн програм хангамжийг шинэчлэхэд л хангалттай. Гэсэн хэдий ч шууд бус систем нь шууд систем шиг нарийвчлалтай биш, эвдэрсэн дугуйг огт тодорхойлж чадахгүй бөгөөд системийн тохируулга нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд зарим тохиолдолд систем зөв ажиллахгүй, жишээлбэл, хоёр дугуйны даралт бага байх үед ижил тэнхлэг ажиллахгүй.
Мөн хоёр системийн давуу талыг хослуулсан нийлмэл TPMS систем байдаг бөгөөд хоёр диагональ дугуйнд шууд мэдрэгч болон дөрвөн дугуйт шууд бус систем байдаг. Шууд системтэй харьцуулахад хосолсон систем нь зардлыг бууруулж, шууд бус систем нь олон дугуйнд бага агаарын даралтыг нэгэн зэрэг илрүүлж чадахгүй гэсэн сул талыг даван туулж чадна. Гэсэн хэдий ч энэ нь шууд систем шиг бүх дөрвөн дугуйнд байгаа бодит даралтын талаарх бодит цагийн мэдээллийг өгдөггүй хэвээр байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 3
